福岡市交通局1000系電車

博多管区駅 - 祇園駅から福岡空港駅• 編成 [ ] 先頭車を Tc 、中間車を M とした4M2Tの6両編成を組む。 6 km 七隈線では、全体計画として天神南駅から中洲川端駅を経て築港方面を結ぶ計画と、渡辺通1丁目付近(薬院駅東方)で分岐して経由でに乗り入れる計画があった。

福岡市営空港線の路線図

空港線の愛称がつく。 日除けは清掃の容易化からガラス繊維となり、扉のガラスは接着式複層ガラスとした。

福岡市営地下鉄 (ふくおかしえいちかてつ)とは【ピクシブ百科事典】

2019年10月1日改定。 「鉄道記録帳2003年6月」『RAIL FAN』第50巻第9号、鉄道友の会、2003年9月1日、 17頁。 つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。

9

福岡市地下鉄空港線

開業後、旅客案内上は「福岡市営地下鉄」と呼称した時期もあったが、現在では「 福岡市地下鉄」の呼称が使用されている。 1 飛行機と空• 同様に、電機子チョッパ制御のスイッチング素子の老朽化、のなどが発生し始めたため、保守内容の見直しを迫られた。 10月31日:「えふカード」の利用終了。

15

福岡市営地下鉄空港線 再開/復旧に関する今・現在・リアルタイム情報|ナウティス

ホーム最大対応編成両数:6両 運行形態 [ ] 平日は朝ラッシュ時4分間隔、昼間7. 0 km 相互直通運転区間 [ ] 空港線ではJR九州とのが行われている。

16

博多から福岡空港 時刻表(福岡市営空港線)

2014年4月24日時点のよりアーカイブ。

11

福岡市地下鉄空港線

福岡市地下鉄は当初シンボルマークがあるため、ナンバリングは不要としていたが、ナンバリングをしている国が多く、外国人にはナンバリングがないと分かり辛いという面があり、国際化により外国人にも分かり易くという流れによりナンバリングを使用することになった。 沿線に、などの大きな大学があり、朝夕のラッシュ時に都心へ向かう通勤客と反対の方向にも通学客を中心に利用が多い路線である。

福岡市営地下鉄七隈線延伸|鉄道計画データベース

は1982年に落成した車両から採用されている。 製造当初よりを搭載している。 西鉄との通過連絡運輸(天神大牟田線 - 地下鉄 - 貝塚線など)は設定されていない。

15