[ホンダ トルネオ ユーロR]個人売買情報

5J 225mm 10mm 15mm 8J 235mm 5mm 20mm 8. 0L DOHC で、排気量は減少されたが最高出力は先代と同一の220PSが維持された。 走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり走りに磨きをかけている。 12 77,000km マツダでクラッチマスター、レリーズ交換 クラッチが切れくなったため 【取材担当者からの一言】 几帳面なオーナー様は外装、内装共に綺麗で整備もきちんとされ、整備履歴も残っているし、尋ねれば車の細かい状態等も答えて頂ける。

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大人な見た目にカスタムされたトルネオユーロR(CL1)の納車前点検整備を行いました。

エンジンもユーロRは2200・アルテッツァは2000なので トルクもユーロRが上ですね。 リアのブレーキパッドも残量があり問題ありませんでした。

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大人な見た目にカスタムされたトルネオユーロR(CL1)の納車前点検整備を行いました。

【整備履歴】 現オーナー様は平成27年に走行60,000Kmの車を購入され、その後の車検、点検、整備は全てご自宅近くで以前から付き合いのあるマツダディーラーで行われています。 個人売買の為、消費税などかかりません。

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ホンダ・トルネオ

当時としては珍しいを、廉価グレードを除く全車に標準装備していた。 ご理解ください。

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ホンダ・トルネオ

7kg 音量アイドリング Idling Exhaust Noise 65dB 70dB 近接排気騒音 5400rpm Proximity Exhaust Noise 85dB 90dB 3000rpm Exhaust Noise 74dB 86dB 5000rpm Exhaust Noise 81dB 83dB 4000rpm〜6000rpm Exhaust Noise 91dB 100dB Road Clearance 地上高 測定車両 - ルーフ高 1400mm(車検証 1400mm) 測定部位 センターマフラー後方金具部 軸距離等 前軸より2370mm後方 最低地上高 120mm. 場所はエビスの西でした。

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[ホンダ トルネオ ユーロR]個人売買情報

後期でファイナルが修正されましたがメーカーもギア比がおかしいと認めてるようなものです。 かつてでは、同社の認定中古車制度を利用してこのモデルをベースにユーロRが生産されたことがあった。 外部リンク [ ]• ピュアスポーツ路線の日本仕様「タイプR」シリーズ(、や)とは趣が違い、そのコンセプトはセダンとしての扱いやすさとスポーツ性の両立である。

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大人な見た目にカスタムされたトルネオユーロR(CL1)の納車前点検整備を行いました。

ストロークも50mmに短縮するとともにシフトノブの配置をドライバーに近づけるなど、軽快なシフト操作と心地よい操作フィールを実現ている。

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