1914年（大正3年）6月2日：美濃電氣軌道笠松線笠松站（笠鬆口站） - 廣江站（廢止）間開業。
1930年9月，名古屋鐵道株式會社更名為名岐鐵道株式會社（ 名岐鉄道株式会社）。 （呼續站 - 堀田站間） 1944年休止 1969年4月5日廢止• 1934年（昭和9年）12月25日：有松裏站 - 前後站間的桶狹間站廢止。
111944年（昭和19年）9月1日：東西連絡線 神宮前站 - 新名古屋站間開業。
與JR東海共用區間 [ ] 豐橋站之3. なお、『』によるは富貴駅だが、列車運行および旅客案内、の設定においては、内海駅から富貴駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。 - 別曽池 - 内海間施工認可。
81959年（昭和34年）4月1日：知立站於築堤上地平移轉新設。
2011年3月26日のダイヤ改正までは毎時2本の運行だった。 5月免許取得）、そしてがの延伸として測量まで行った師崎延伸計画 の3案である。 名鐵有一個特色，就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛，該音樂警笛長達大約20秒，此音樂警笛很早已經使用了，例如1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車。
17須口站 - 丸之內站間複線化。
笠松站 - 名鐵岐阜站：美濃電氣軌道 最初開通區間是枇杷島橋站（現在的枇杷島分岐點） - 須口站間、1914年開業。
83 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ NH52 石刀 Iwato 0. （呼續站 - 堀田站間） 1923年頃廢止• 1928年（昭和3年）2月3日：西清洲站（現在的新清洲站） - 國府宮站間開業。
後年、この複線化用地を使っての実験線を敷設することが検討されたが、最終的にの複線敷跡地に敷設された。 1971年3月，退出（後於1982年再次加入）。
11930年（昭和5年）9月5日：名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
站外轉乘20分鐘內才會合併里程計費 旅客必須注意的是，不管是單程票還是電子票證，站外轉乘20分鐘內才會合併里程計費，一旦超過時間就會重新計費。
1（圖／翻攝自塔羅老師艾菲爾臉書）假如婚姻線頭部出現一個或多個分叉，這代表你對於婚姻是否由甜美愛情發展出來這件事，並不是特別看重。
1925年（大正14年）8月1日：名古屋鐵道接受尾西鐵道的路線、國府宮站 - 新一宮站間為國府宮支線。 車站列表 接駁路線的名稱，以及車站所在地都採用知覽線停運前一刻的名稱。 2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ NH53 新木曽川 Shin-Kisogawa 2. また、内海駅延伸と同時に開業予定だった（仮称） は付近の開発が遅れたことで建設が中止された（）。
3國府宮站 - 名鐵一宮站：尾西鐵道• 1993年8月，上小田井站周邊鐵道立體化工程完成，同時開始實施犬山線與名古屋地下鐵鶴舞線直通運轉。