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豐川鐵道豐川站乘入開始。 複線路段:• - 内海駅の配線を2面4線に増強。 まず内海駅を拠点にバス連絡網を整備し、の高速船に連絡するバスダイヤを設定した。

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1930年9月,名古屋鐵道株式會社更名為名岐鐵道株式會社( 名岐鉄道株式会社)。 (呼續站 - 堀田站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止• 1934年(昭和9年)12月25日:有松裏站 - 前後站間的桶狹間站廢止。

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名古屋本線

與JR東海共用區間 [ ] 豐橋站之3. なお、『』によるは富貴駅だが、列車運行および旅客案内、の設定においては、内海駅から富貴駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。 - 別曽池 - 内海間施工認可。

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2011年3月26日のダイヤ改正までは毎時2本の運行だった。 5月免許取得)、そしてがの延伸として測量まで行った師崎延伸計画 の3案である。 名鐵有一個特色,就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛,該音樂警笛長達大約20秒,此音樂警笛很早已經使用了,例如1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車。

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笠松站 - 名鐵岐阜站:美濃電氣軌道 最初開通區間是枇杷島橋站(現在的枇杷島分岐點) - 須口站間、1914年開業。

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後年、この複線化用地を使っての実験線を敷設することが検討されたが、最終的にの複線敷跡地に敷設された。 1971年3月,退出(後於1982年再次加入)。

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站外轉乘20分鐘內才會合併里程計費 旅客必須注意的是,不管是單程票還是電子票證,站外轉乘20分鐘內才會合併里程計費,一旦超過時間就會重新計費。

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名古屋鐵道

1925年(大正14年)8月1日:名古屋鐵道接受尾西鐵道的路線、國府宮站 - 新一宮站間為國府宮支線。 車站列表 接駁路線的名稱,以及車站所在地都採用知覽線停運前一刻的名稱。 2 | | | | | | | NH53 新木曽川 Shin-Kisogawa 2. また、内海駅延伸と同時に開業予定だった(仮称) は付近の開発が遅れたことで建設が中止された()。

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